01
Pert araç
Sigorta ve hasar süreçlerinde ekonomik veya teknik değerlendirme sonucunda ağır hasarlı/total kayıp işlemi görmüş araç için kullanılan yaygın ifade. Kayıt statüsü ile aracın bugünkü fiziksel durumu ayrı ayrı kontrol edilmelidir.
Sektörde kullanılan kavramların kısa anlamları. Sabit fiyat yüzdesi, kesin maliyet veya tek bir kayıt üzerinden teknik hüküm üretmek yerine kavramın neyi ifade ettiğini ve hangi bilgiyi gerektirdiğini açıklıyoruz.
Sigorta ve hasar süreçlerinde ekonomik veya teknik değerlendirme sonucunda ağır hasarlı/total kayıp işlemi görmüş araç için kullanılan yaygın ifade. Kayıt statüsü ile aracın bugünkü fiziksel durumu ayrı ayrı kontrol edilmelidir.
Araç geçmişindeki hasar işleminin niteliğini gösteren bir kayıt ifadesidir. Tek başına bugünkü şasi, mekanik veya güvenlik sistemi durumunu açıklamaz.
Aracın taşıyıcı yapısında darbe, deformasyon, düzeltme veya parça işlemi bulunması durumudur. Hasarın yeri ve yayılımı değerlendirmede kritik önemdedir.
Taşıyıcı yapı üzerinde düzeltme, kaynak, kesme-değişim veya benzeri işlem bulunduğu bilinen araçtır. İşlemin kapsamı ölçüm ve fiziksel inceleme gerektirebilir.
Özellikle ön bölümde süspansiyon ve taşıyıcı yapı bağlantılarıyla ilişkili yapısal bölgelere verilen yaygın isimdir. Podye etkisi kaporta hasarından farklı değerlendirilir.
A, B veya C direği gibi kabin taşıyıcı elemanlarında oluşan hasar veya işlemdir. Kapı ve tavan geometrisiyle birlikte ele alınması gerekir.
Çarpışma algılandığında bir veya daha fazla hava yastığının devreye girmesidir. Hangi airbaglerin, kemer gergilerinin ve sensörlerin etkilendiği ayrıca belirlenir.
Kaza anında emniyet kemerini sabitlemeye yardımcı güvenlik bileşenidir. Airbag sistemiyle ilişkili olabilir ve darbe sonrası durumunun kontrol edilmesi gerekir.
Tampon, çamurluk, kapı, kaput, bagaj kapağı gibi dış panel ve gövde parçalarındaki darbe, ezik, kırık veya yüzey hasarıdır.
Hasar veya başka nedenle araç üzerindeki bir parçanın başka bir parça ile değiştirilmiş olmasıdır. Parçanın türü ve yapısal rolü sonucu değiştirir.
Yüzey onarımı, çizik, lokal işlem veya hasar sonrası yeniden boyanmış parçadır. Boya bilgisi tek başına yapısal hasar kanıtı değildir.
Kendi gücüyle hareket edebilen araçtır. “Motor çalışıyor” bilgisi ile “araç güvenli biçimde yürüyebiliyor” bilgisi aynı değildir.
Mekanik, elektrik, yürüyen aksam veya kaza nedeniyle kendi gücüyle hareket edemeyen araçtır. Teslimat planında tekerlek, direksiyon ve erişim bilgisi önem kazanır.
Motorun mekanik, yağlama, soğutma, zamanlama veya çevre bileşenlerinde hasar bulunmasıdır. Kesin teşhis yoksa belirsizlik teklif hesabına ayrıca yansır.
Vites geçişi, tahrik aktarımı, kontrol ünitesi veya şanzıman iç bileşenleriyle ilgili arızadır. Arıza kodu tek başına kesin mekanik teşhis değildir.
Aracın belirli teknik, kaporta veya mekanik unsurlarının cihaz ve uzman incelemesiyle değerlendirilmesidir. Raporun kapsamı hizmet sağlayıcıya göre değişebilir.
Sigorta hasar süreçlerinde hasarın kapsamı ve maliyeti konusunda inceleme yapan yetkili uzmandır. Sigorta işlemi ile ikinci el alım değerlendirmesi aynı süreç değildir.
Ağır hasarlı veya hasar dosyasına konu aracın mevcut haliyle ekonomik değerini ifade etmek için kullanılan sektörel terimdir. Tek bir sabit yüzdeyle hesaplanmaz.
Trafikten çekme işlemi bulunan araçtır. Satış ve yeniden trafiğe çıkarma koşulları evrak ve mevzuat durumuna göre ayrıca kontrol edilmelidir.
Araç sahibi tarafından paylaşılan fotoğraf ve temel bilgiler üzerinden yapılan ilk incelemedir. Kesin fiziksel ekspertiz değildir; amaç teklif için kritik belirsizlikleri azaltmaktır.
Bu sayfa pert, ağır hasar, şasi, airbag, ekspertiz ve benzeri terimleri kısa ve birbirinden ayrılmış tanımlarla açıklar.
Kullanıcı bir hizmet veya rehber sayfasındaki teknik ifadeyi yanlış yorumlamadan okuyabilir.
Sözlük maddeleri tek başına araç özelinde teknik teşhis veya fiyat sonucu üretmez.